Кӣ ҳавопайморо ихтироъ кардааст?

Кӣ ҳавопайморо ихтироъ кардааст?



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Вақте ки ман дар синфи якум мехондам ба ман гуфтанд, ки ин ҳавопайморо бародарони Райт ихтироъ кардаанд ва ман то ҳол номҳои онҳоро дар саҳифаи аввали Google пайдо мекунам. Аммо ман дар бораи як ҳиндӣ шунидам, ки ин ҳавопайморо ҳашт сол пеш аз нахустин ҳавопаймои бесарнишини бародарон Райт дар соли 1895 ихтироъ кардааст ва ӯ бомуваффақият дар ҳаво парвоз карда, ба замин комилан фуруд омадааст. Пас ман дар ҳайратам, ки ҳавопайморо кӣ ихтироъ кардааст?


Шумо бояд Ҷорҷ Кейлиро таҳқиқ кунед, ки принсипҳои ҳавопаймоҳои муосирро дар даҳсолаҳои аввали асри 19 кор карда баромадааст ва дар миёнаҳои аср аз планерҳои ҳавоӣ вазнинтар парвоз кардааст.

Аммо ин набояд аз дастовардҳои воқеии бародарони Райт дар сохтани прототипҳои амалии вазнинтар аз дастгоҳҳои парвозкунандаи ҳавоӣ халал нарасонад. Аввали асри 20 нисбат ба парвози ҳавоӣ вазнинтар дар ҳаво буд (ба истилоҳ гуфтан мумкин аст).


Бародарони Райт

Дар Бародарони РайтОрвилл (19 августи 1871 - 30 январи 1948) ва Уилбур (16 апрели 1867-30 майи 1912)-ду пешрави авиатсионии амрикоӣ буданд, ки ба таври умум [3] [4] [5] дар ихтироъ, сохтан ва парвоз кардани нахустин ҳавопаймои бомуваффақияти мотордор дар ҷаҳон эътимод доштанд. Онҳо аввалин парвози идорашаванда ва устувори ҳавопаймои пуриқтидортар аз ҳавоиро бо Райт Флайер 17 декабри соли 1903, 4 мил (6 км) ҷанубтар аз Китти Ҳоук, Каролинаи Шимолӣ. Бародарон инчунин аввалин шуда идоракунии ҳавопаймоҳоро ихтироъ карданд, ки парвози бо қаноти собит имконпазирро имконпазир сохт.

Дар соли 1904–1905, бародарони Райт мошини парвозкунандаи худро барои парвозҳои дарозмуддат ва аэродинамикӣ бо Wright Flyer II таҳия карданд, ки пас аз он аввалин ҳавопаймои воқеан амалкунандаи болдор Wright Flyer III буд. Дастоварди бародарон таъсиси системаи назорати се меҳварӣ буд, ки ба пилот имкон дод самолётро самаранок идора кунад ва мувозинати онро нигоҳ дорад. [6] [7] [8] [9] Ин усул дар ҳама гуна ҳавопаймоҳои болдор боқӣ мемонад. [10] [11] (саҳ183) Вилбур ва Орвилл аз оғози кори авиатсионии худ ба таҳияи усули боэътимоди назорати пилотҳо ҳамчун калиди ҳалли "мушкилоти парвоз" тамаркуз карданд. Ин равиш аз дигар озмоишгарони он замон, ки ба таҳияи муҳаррикҳои тавоно таваҷҷӯҳи бештар зоҳир мекарданд, ба куллӣ фарқ мекард. [12] Бо истифода аз нақби хурди бодии худсохт, Wrights инчунин маълумоти дақиқтарро аз ҳарвақтаи пешина ҷамъ оварда, ба онҳо имкон дод, ки болҳо ва винтҳои муассиртарро тарҳрезӣ кунанд. [11] (p156) [13] (p228) Аввалин патенти ИМА дар бораи ихтирои мошини парвозкунанда не, балки системаи назорати аэродинамикӣ буд, ки рӯи мошинҳои парвозкунандаро идора мекард. [14]

Бародарон солҳои тӯлонӣ дар мағозаи Дейтон, Огайо бо дастгоҳҳои чопӣ, велосипедҳо, моторҳо ва дигар мошинҳо кор карда, малакаҳои механикии муваффақияти худро ба даст оварданд. Хусусан кори онҳо бо велосипедҳо ба эътиқоди онҳо таъсир расонд, ки як мошини ноустувор, ба мисли мошини парвозшавандаро метавон бо амалия назорат ва мувозинат кард. [13] (саҳ169) Аз соли 1900 то аввалин парвозҳои пурқуввати онҳо дар охири соли 1903, онҳо озмоишҳои васеи планерӣ гузарониданд, ки малакаҳои худро ҳамчун пилот инкишоф доданд. Корманди дӯкони онҳо Чарли Тейлор як қисми муҳими даста шуда, аввалин муҳаррики ҳавопаймоии худро дар ҳамкории зич бо бародарон сохтааст.

Мақоми бародарони Райт ҳамчун ихтироъкори ҳавопаймо аз ҷониби тарафҳои мухталиф даъвоҳои муқобил гузошта шудааст. Дар мавриди даъвоҳои сершумори авиаторони пешин баҳсҳои зиёд идома доранд. Эдвард Роуч, таърихшиноси Боғи миллии таърихии Мероси Дейтон, баҳс мекунад, ки онҳо муҳандисони аълои худомӯз буданд, ки метавонистанд як ширкати хурдро роҳбарӣ кунанд, аммо онҳо малакаҳои корӣ ва феълу ҳавас надоштанд, ки дар саноати афзояндаи авиатсионӣ бартарӣ дошта бошанд. [15]


Ба осмон нигариста

Одамон ба осмон мафтун шуда буданд ва хеле пеш аз кӯшиши қонунии парвоз кардан ба паррандагон ҳамроҳ шуданро орзу мекарданд. Масалан, ҳанӯз дар асри 6 -уми мелодӣ, маҳбусон дар минтақаи шимоли Қи Чин маҷбур буданд, ки парвозҳои озмоиширо бо кайқҳо аз манораи болои деворҳои шаҳр анҷом диҳанд.

Кӯшишҳои барвақтии парвоз аслан кӯшиши тақлид ба парвози паррандаҳо буданд. Тарҳҳои ибтидоӣ ибтидоӣ ва амалӣ набуданд, аммо бо мурури замон онҳо мураккабтар шуданд. Аввалин тарҳҳое, ки ба "мошинҳои парвозкунанда" шабоҳат доштанд, тарҳҳое буданд, ки Леонардо Да Винчи дар охири асри 15 истеҳсол карда буд, ки машҳуртаринашон "орнитоптери парпечкунанда" ва "ротории чархдор" аст.


Аз ҳаво вазнинтар

Сэр Ҷорҷ Кейли бори аввал "падари авиатсия" номида шуд. Ӯ яке аз бонуфузтарин дар ҷаҳон авиатсия аст. Ҷорҷ беш аз 50 соли умри худро дар ҷустуҷӯи кашфи чӣ гуна анҷом додани парвоз сарф кардааст. Дар тӯли ин 50 сол ӯ барои планерҳо бисёр такмилҳо дод. Кайли нахустин планери сетарафа дар Бромптон Деллро дар соли 1853 тарҳрезӣ кард. Тибқи гузоришҳо, охирин планери Кайли аввалин мошини чархзанандаест, ки парвозҳои назаррас ва боэътимоди инсониро анҷом додааст. Кайли заминаи фаҳмиши парвозро барои одамон тавассути муайян кардани вазн, бардоштан, кашидан ва такон додан ҳамчун чаҳор қуввае, ки ба мошинҳои парвозкунанда, унсурҳои парвози амудӣ, аҳамияти болҳои камбаршакл ва муҳаррики сабук барои парвозҳои устувор асос гузоштанд, гузошт.

Пеш аз бародарони Райт, авиаторон бо чӣ гуна парвоз кардан ва дар ҳаво мондан машғул буданд. Аммо бародарони Райт диққатро ба чӣ гуна идора кардани ҳавопаймо ҳангоми парвоз равона карданд ва онҳо фаҳмиданд, ки чӣ мехоҳанд. Инчунин, онҳо дар тарроҳии болҳои ҳавопаймо саҳми арзанда гузоштанд, садҳо тарҳҳои болҳо, ҳаракати ҳаво, фишори ҳаво ва муқовимати ҳаворо таҳия карданд. Бо исрори бародарони Райт онҳо аз роҳи шиноварӣ то сохтани аввалин ҳавопаймо ба таври мулоҳиза кор мекарданд. Бародарони Райт аввалин ҳавопаймои пурқувваттар аз ҳавопаймоҳои бесарнишинро сохтанд ва нахустин парвози худро 17 декабри соли 1903 анҷом доданд. Аввалин ҳавопаймои онҳо ноустувор ва боэътимод буд, аммо бародарон таслим нашуданд, онҳо ҳавопаймои дуюм ва сеюмро карданд . Ҳавопаймои бародарони сеюм аввалин ҳавопаймои боэътимод дар таърихи авиатсия буд, ки устувор парвоз кард ва бехатар ба замин фаромад. Бародарон назаррас буданд, зеро сарфи назар аз рушди бузурги саноати ҳавопаймоӣ ва намудҳои гуногун ва истифода ва сохторҳои гуногуни он. Таъсири бародарони Райт на танҳо тавонист аввалин ҳавопаймои хеле таҳияшуда буд ва далели он аст, ки тарҳрезӣ ва принсипҳои истеҳсолии бародарон қабулшуда имрӯз ҳам эътибор доранд. Ин далели қатъии он аст, ки ин ду бародар тафаккури беназир доштанд ва пеш аз даврае, ки онҳо дар тӯли садсолаҳо зиндагӣ мекарданд.


Ҷамъ кардани ҳавопаймоҳои моделӣ сабр ва маҳоратро талаб мекунад. Баъзе маҷмӯаҳои моделҳоро якҷоя кардан осон аст, аммо аксари онҳо мураккабанд ва баъзе моделсозон ҳатто бартарӣ медиҳанд, ки ҳавопайморо дастӣ бо қисмҳои худкор ҷамъоварӣ кунанд. Идеяҳои паси ҳавопаймоҳои моделӣ соддаанд: Аз баъзе қисмҳо ва ширеш оғоз кунед ва версияи хурди шакли муосири нақлиёт, як ҳавопаймои ҳарбӣ ё киштии кайҳонро эҷод кунед, то бо ҳама орзуи бузургтарин мухлиси фантастика рақобат кунед. Он чизе ки аҷиб менамояд, таърихи ҳавопаймоҳои моделист. Якҷоя кардани ҳавопаймоҳои моделӣ аслан ба тамаддунҳои қадимӣ рост меояд, вақте ки маҷмӯаҳо ва ширешҳои моделсозӣ ҳанӯз ихтироъ нашудаанд.

Таърихи қадим

Аввалин ҳавопаймои намунавии то имрӯз ёфтшуда ҳангоми кофтукови Миср дар соли 1898 кашф карда шуд. Бостоншиносон ҳангоми кофтани қабристонҳои Сакқара як ҳавопаймои намунавиро пайдо карданд, ки тақрибан ба солҳои 200 то милод рост меояд. Тасаввур кардан душвор аст, ки он замонҳо одамон дар бораи сафари ҳавоӣ фикр мекарданд, аммо ин ҳавопаймои модели 6 дюйм дарозӣ дорад ва бол дорад ва он чизеро, ки имрӯз фюзеляж ҳисобида мешавад. Мисрҳо аллакай яке аз тамаддунҳои пешрафтаи қадимтарин дар таърих ҳисобида мешаванд ва ин ҳавопаймои моделӣ тасдиқ мекунад, ки онҳо муҳандисони берун аз пирамидаҳо буданд.

Арчитас файласуф, ходими давлатӣ, стратег, математик ва астрономи Юнони қадим буд. Ин ду малакаи охирини ӯ буд - математик ва астроном, ки эҳтимолан хоҳиши ӯро ба парвоз "барангехт". Арчитас "кабӯтарро" сохтааст, ки онро дубляж кардааст, ки он воқеан тақрибан 200 метр ё тақрибан 219 метр парвоз кардааст. Ҳавопаймои намунавии Archytas ба таври мувофиқ ба шакли парранда буд ва аз буғ сӯзонида мешуд.

Таърихи Ренессанс

Леонардо да Винчи бештар аз рассом ва ҳайкалтарош буд. Да Винчи инчунин як олими собит, математик, муҳандис ва ихтироъкор буд. Да Винчи низ дар бораи парвози ҳавоӣ орзу мекард ва аксар вақт ин рӯъёҳоро ба дафтарҳо менавишт. Да Винчи яке аз аввалин нақшаҳои чархболро тарҳрезӣ кардааст. Муҳандисон имрӯз бо номи "Винти ҳавоӣ" мутааҷҷиб мешаванд, ки ин таҷассуми да Винчи то чӣ андоза ба чархболи муосир монанд аст.

Бародарони Райт

Ниҳоят парвоз бо Орвилл ва Уилбур Райт ба амал омад. Ин нахустин парвоз ҳавасро ба ҳавопаймоҳои намунавии имрӯза зиёд кард. Пас аз он ки бародарони Райт парвоз карданд, бисёриҳо орзу мекарданд, ки ҳамон корро кунанд - танҳо дар миқёси хурдтар. Кӯдакон ҳавопаймоҳои намунавиро ҷамъ карда, ба онҳо парвоз мекунанд ва тасаввур мекунанд, ки онҳо Орвилл ё Вилбур ҳастанд. Артиши ИМА моделҳои муваффақияти бародарони Райтро барои муҳандисии ҳавопаймоҳо барои ҷанг истифода бурд. Ҳавопаймоҳои намунавӣ инчунин дар филмҳои ҷангӣ, ки афсонаи Барони Сурхро таҷассум мекарданд, истифода мешуданд.

Модели ҳавопаймоҳо ва муҳандисии ҳарбӣ

Тавре ки дар боло муҳокима карда шуд, муҳандисони ҳарбӣ манфиатҳои истифодаи ҳавопаймоҳои моделиро ҳангоми тарҳрезии ҳавопаймоҳо барои ҷанг кашф карданд. Ҳангоме ки Иёлоти Муттаҳида дар ҳарду Ҷанги Ҷаҳонӣ меҷангид, эҳтиёҷ ба иктишоф ва ҳавопаймоҳои ҳавоӣ афзоиш ёфт. Муҳандисон моделҳоро барои тарҳрезии пешрафтҳо ба ҳавопаймоҳо истифода бурданд, ки ҳавопаймоҳои калонтар бо чанд вентилятор ва суръати баландро дар бар мегирифтанд. Дуздӣ аз модели таваллуд шудааст. аммо шумо ҳеҷ гоҳ надидаед! Моделҳои ҳавопаймоҳои нави низомӣ ба мағозаҳои бозичаҳо ва маҳфилҳо бархӯрданд ва ҳаводорони ҳавопаймо дар ҷустуҷӯи "сохтани" ҳавопаймои навбатии бузурги низомӣ шуданд.

Модели ҳавопаймоҳои имрӯза

Вақте ки парвози ҳавоӣ ба як шакли маъмулии сафар дар Иёлоти Муттаҳида табдил ёфт, ҳавопаймоҳои тиҷоратӣ ҳавопаймоҳои моделиро ҳамчун воситаи маркетинг истифода бурданд. Бисёр ҳавопаймоҳои калон ба кӯдаконе, ки интиқолдиҳандагонро парвоз мекарданд, ҳавопаймоҳои бозичаҳои ҳавопаймоҳои худро доданд. Ин як бозии классикӣ оид ба стратегияи машҳури маркетинг буд: Кӯдаконро хоҳиш кунед, ки чизе бихоҳанд ва волидон онро мехаранд. Кӯдакон мехостанд ин бозичаҳои моделии ҳавопаймо бошанд, аз ин рӯ волидон он интиқолдиҳандагонро парвоз карданд.

Ҳангоме ки Амрико ба барномаи кайҳонӣ ворид шуд, моделҳои ҳавопаймоҳои NASA навбатии машҳури ҳунармандӣ шуданд. Кӣ намехост киштиҳои мушакии Аполлон ва киштиҳои кайҳонро ба коллексияи намунавии ҳавопаймоҳои худ илова кунад? Моделҳои истгоҳҳои кайҳонӣ низ сохта шудаанд ва дӯстдорони фантастика интихоби номаҳдуди моделҳои киштиҳои дӯстдоштаи кайҳониро аз силсилаи фантастикаи илмии дӯстдоштаи худ доранд. Новобаста аз воқеӣ ё тасаввурӣ, ҳавопаймоҳои кайҳонӣ моделсозии ҳавопайморо ба зинаи дигар мебаранд.

Ҳеҷ як коллексияи модели ҳавопаймо бидуни ҳавопаймои дурдаст анҷом дода намешавад. Ин роҳи нави сохтани ҳавопаймоҳои моделӣ ба корбарон имкон медиҳад, ки ин ҳавопайморо на танҳо ба ҳаво партофтан ва умедвор кардани болҳо каме кашолкорӣ кунанд. Ҳавопаймоҳои дурдасти идорашаванда дар ҳама шакл ва андоза омадаанд ва ҳатто дар мусобиқаҳо парвоз мекунанд.


Аввалин боркашони ҳавопаймо дар Бритониё ва Иёлоти Муттаҳида

Гарчанде ки киштиҳои Ҷанги Якуми Ҷаҳонӣ ҳавопаймоҳоро аз саҳни худ сар доданд, аввалин киштӣ, ки дорои саҳни ҳамвори дарозмуддат буд, Бритониё буд ’s HMS Argus, ки дар моҳи сентябри соли 1918 табдил дода шуда буд. Онҳо бо як мусобиқаи ғайрирасмии яроқ машғул шуданд, то аввалин киштии ҳавопаймоии худро таҳия кунанд.

Шӯрои генералии Нерӯи баҳрии ИМА дар соли 1918 барномаи сохтмони киштии ҳавопайморо пешниҳод карда буд, аммо пешрафти баъдиҷангӣ муваққатӣ буд. "Платформаҳои парвозкунанда" дар баъзе киштиҳои ҳарбӣ сохта шуда буданд, ки василаи парвози ҳавопаймоҳои споттериро доштанд, ки ба соҳил мефуромаданд. Аммо, платформаҳои чӯбӣ дар USS Техас (BB-35) ва дигар вагонҳои ҷангӣ бешубҳа наметавонистанд саҳни парвози як ҳавопаймои воқеии ҳавопайморо иваз кунанд.

Дар соли 1922, қудратҳои баҳрии ҷаҳон ба ҷудо кардани тоннаҷаи иҷозатдодаи ҷангӣ тибқи Шартномаи баҳрии Вашингтон шурӯъ карданд. Имзокунандагон ба таносуби 5-5-3-и тонна дар байни Амрико, Бритониё ва Ҷопон мувофиқат карданд, ки барои Фаронса ва Италия квотаҳои камтар доранд. Мувофиқи шартнома, се кишвари олӣ сохтмони шасту шаш киштии асосии ҷангиро қатъ карданд ё қатъ карданд ва худро бо 135,000 тонна ҳавопаймоҳои Иёлоти Муттаҳида ва Бритониё маҳдуд карданд ва ҳаштоду як ҳазор барои Ҷопон. Азбаски табдили киштиҳои мавҷуда иҷозат дода шуда буд, Амрико аввалин ҳавопаймоҳои ҷангии худро ба даст меорад. Ду крейсери азими сию панҷ ҳазор тоннагӣ, шонздаҳ дюймӣ, ки тақрибан аз се як ҳиссаи онҳо ба сифати USS тарҳрезӣ шудаанд Лексингтон (CV-2) ва Саратога (CV-3).

Дар охири соли 1927 ба истифода дода шуда, "Леди Лекс" ва "Сара" -ро танҳо сию шаш ҳазор тонна Ҷопон мутобиқ кард Кага- киштиҳои пуриқтидор, ки қодиранд 33 гиреҳ дошта бошанд ва то навад ҳавопаймо савор шаванд. Дар давоми чордаҳ соли оянда, боз панҷ интиқолдиҳанда ба Флоти ИМА, аз ҷумла понздаҳ ҳазор тонна ҳамроҳ шуданд Рейнджер (CV-4) дар соли 1934, аввалин ҳамвори амрикоӣ тавре сохта шудааст, ки андозаи он бо Шартномаи баҳрии Вашингтон маҳдуд аст. Аз ҳама намоён хоҳарони бистҳазорнафарӣ буданд Йорктаун Хоҳарон Йорктаун (CV-5) ва Корхона (CV-6) дар Нюпорт Ньюс, Вирҷиния, дар аввали соли 1937 сохта шуда истодааст. Онҳо пас аз панҷ сол дар Уқёнуси Ором бебаҳо буданд.


Кӣ ҳавопайморо ихтироъ кардааст? - Таърих


Рақами 1675:
ҲАВОЁНИ "АВВАЛ"

Имрӯз, мо дар бораи он фикр мекунем аввал ҳавопаймоҳо. Коллеҷи муҳандисии Донишгоҳи Хьюстон ин силсиларо дар бораи мошинҳое пешкаш мекунад, ки тамаддуни моро идора мекунанд ва одамоне, ки заковати онҳо онҳоро офаридааст.

Дар Мавлуди Исо, ҳамсарам ба ман як модели аввалин ҳавопаймои бародари Райтро дод. Ман онро дар мизи ошхона ҷамъ карда, ба кор андохтам ва он воқеан парвоз кард. Ҳоло мо дар наздикии садсолагии Китти Ҳоук истодаем ва ман дубора хонда истодаам Чӣ тавр мо ҳавопайморо ихтироъ кардем аз ҷониби Орвилл Райт Дар соли 1920 ҳамчун депозитсияи суд навишта шуда, онро таърихшинос Фред Келли пас аз марги Орвилл шарҳ дода ва нашр кардааст. Он ба тавлиди ҳавопаймо равзанаи хубе мекушояд.

Солҳо ман аз одамоне шунидам, ки дигар ихтироъкорони ҳавопаймо ҷонибдорӣ мекунанд. Аммо вақте ки шумо даъвоҳоро аз Калифорния, Техас, Коннектикут пайгирӣ мекунед, ҳамаашон ба парвозҳои ҳуҷҷатгузории бад ҳуҷҷат мезананд, ки ба ҳеҷ куҷо оварда расонда наметавонистанд. Бразилия ба Сантос Дюмонт қарз медиҳад, ки се сол пас аз Райтс мустақилона ҳавопаймо сохтааст. Дере нагузашта Китти Ҳоук Институти Смитсониан, ки ду кӯшиши нокоми Ланглиро маблағгузорӣ карда буд, то ҳол занг задааст ӯ ихтироъкунандаи ҳавопаймо.

Аммо бародарони Райт ба таври мунтазам силсилаи тӯлонии парвозҳо, планерҳо ва ҳавопаймоҳои пуриқтидорро сохтанд ва ҳуҷҷатгузорӣ карданд. Онҳо тадқиқоти худро дар нақби бодбонӣ анҷом доданд. Мақолаи Орвилл паради коргарони пешинро даъват мекунад: Леонардо, Кайли, Максим, Белл, Лилиентал, Лангли, Чануте ва ғайра. Вай хуб медонист, ки онҳо дар холӣ кор накардаанд. Онҳо як силсила буданд, шояд охирин силсилаи одамоне буданд, ки ҳавопайморо ба вуҷуд овардаанд.

Барои озмоиш кардани аввалин ҳавопаймои Wright, шумо дар боли поён хобидаед ва дар байни ду стабилизаторҳои уфуқӣ дар пеш нигоҳ мекунед. Дар қафо ду рули паҳлӯ ба паҳлӯ насб карда шуданд. Ду вентилятор, дар паси болҳо, мошинро аз ҳаво тела доданд. Барои роҳнамоии ҳавопаймо дар парвоз, Wrights системаи шкивҳоро барои идоракунии рулҳо ва болҳои болҳо истифода мебурд. (Элеронҳои ҳаракаткунанда бояд се сол Сантос Дюмонтро интизор шаванд.)

Райтҳо 17 декабри соли 1903 чаҳор парвоз карданд. Сипас онҳо барои сохтани як ҳавопаймои беҳтар ба Огайо баргаштанд. Дар давоми ду соли оянда онҳо саду панҷоҳ ҳашт парвоз анҷом доданд. Онҳо дар ниҳоят зиёда аз ним соат дар ҳаво монданд. Ҳоло пилот нишаст ва онҳо курсии мусофирон илова карданд.

Дар давоми солҳои 1906 ва 1907, онҳо танҳо сохтанд, онҳо парвоз накарданд. Онҳо бо артиши ИМА ва харидорони хориҷӣ мулоқот карданд. Онҳо натавонистанд артишро бовар кунонанд, ки парвоз то соли 1908 воқеан имконпазир буд. Сипас артиш ниҳоят барои аввалин ҳавопаймои низомӣ шартнома баст.

Дар ҳоле ки ки аввалин шуда буд саволи нодурусти ихтирои сагҳо, бародарони Райт ба таври одилона тоҷ мепӯшанд, аммо на барои муайян кардани лаҳзаи пайдоиши ҳавопаймо. Чунин лаҳзаҳо вуҷуд надоранд - на барои лампочка, на барои компютер, на барои парвоз.

Ҳарду бародарони Райт аз хурдсолӣ косибон ва бинокорони ҷиддӣ буданд. Ва онҳо бори аввал соли 1895 ба парвоз ҷалб карда шуда буданд. Онҳо дар соли 1899 ба кори ҷиддӣ машғул шуданд ва баъд аз даҳ сол онҳо дар Аврупо ва Амрико ҳавопаймоҳои тиҷоратӣ мефурӯхтанд. Ин роҳи хеле тӯлонӣ буд ва онҳо дар он буданд - то роҳ аз хоб то бозор.

Ман Ҷон Лиенхард ҳастам, дар Донишгоҳи Хьюстон, ки дар он мо ба тарзи кор кардани ақлҳои ихтироъкор таваҷҷӯҳ дорем.

(Мусиқии мавзӯъ)

Райт, О. Чӣ тавр мо ҳавопайморо ихтироъ кардем: Таърихи тасвиршуда. (Таҳрир, бо Муқаддима ва Шарҳ, аз ҷониби Фред С. Келли.) Ню Йорк: Publications, Inc. 1953/1988.

Барои гирифтани маълумоти бештар дар бораи ҳавопаймои Сантос Дюмонт, нигаред:


Охирин планери бародари Райт дар парвоз


Сантос Дюмонт дар зимистон бо ҳавопаймои худ озмоиш мекунад.


Аввалин ҳавопайморо кӣ ихтироъ кардааст?

Бародарони Райт аввалин ҳавопаймои муваффақро дар соли 1903 ихтироъ карданд. То соли 1902, Уилбур ва Орвилл Райт аввалин планери муваффақро ихтироъ карданд ва ба тарҳрезӣ ва сохтани аввалин ҳавопаймое таваҷҷӯҳ доштанд, ки метавонад парвози устувор ба даст орад.

Барои ин кор, бародарони Райт бояд системаи ҳаракатдиҳандаро ихтироъ кунанд, ки ба ҳавопаймо барои нигоҳ доштани парвозаш имкон диҳад. Дар давоми баҳор ва тобистони соли 1903, онҳо ғояҳои сершумори гуногунро озмоиш карданд, пеш аз он ки 17 декабри соли 1903 аввалин ҳавопаймои кориро бомуваффақият санҷиданд. Дар Китти Ҳоук, NC, бародарон чаҳор парвози муваффақро анҷом доданд, ки як лаҳзаи муҳимро дар пайдоиши авонавтикаи муосир нишон медиҳанд. .

Дар муқоиса бо муҳаррикҳои имрӯза, бародарони Райт системаи бениҳоят хоми ҳаракатдиҳандае доштанд, ки аз чор баллонҳои уфуқии дарунӣ истифода мекарданд. Он ягон насоси сӯзишворӣ, карбюратор ё шамъро истифода накардааст. Он танҳо 12 қувваи асп истеҳсол кард, ки дар асл назар ба бародароне, ки барои муваффақ шудан ба парвози устувор лозим буданд, чор қувваи асп зиёдтар буд.


Райтс ва#8217 Аввалин парвозро матбуот таҳриф кардааст

Синну соли парвоз субҳи 17 декабри соли 1903 дар Китти Ҳоук, NC оғоз ёфт, вақте ки бародарони Wright ’ бо ҳавопаймои вазнинтар аз ҳаво ба ҳаво бархостанд ва дар масофаи 120 фут пиёда рафтанд. Ин як лаҳзаи фавқулодда буд. Тарзи коркарди матбуот ба ин чорабинӣ нисбат ба ғайриоддӣ камтар буд.

Нимаи дуюми рӯз, пас аз хӯрдани хӯроки нисфирӯзӣ, бародарон тақрибан соати 2 -и роҳ ба сӯи чор мил то идораи истгоҳи обуҳавосанҷӣ дар Китти Ҳоук роҳ пеш гирифтанд. Онҳо ба падари 74-солаи худ дар Дейтони Огайо телеграммаи муваффақияти худро фиристоданд. Се моҳ пеш, ҳангоми гусел кардани писаронаш дар Дейтон, усқуф Райт ба онҳо як доллар дода буд, то хароҷоти фиристодани телеграммаро ҳангоми парвози муваффақ анҷом диҳанд. Ҳоло вақти он буд.

Дар Китти Ҳоук Иттиҳоди Ғарбӣ вуҷуд надошт, аммо Ҷим Дошер дар истгоҳи обу ҳаво розӣ шуд, ки бо дафтари бюрои обу ҳаво дар Норфолк тамос гирад, ки дар навбати худ бо Western Union тамос хоҳад гирифт.

Аммо Дошер аз сабаби танаффуси хати телеграф натавонист ин хабарро расонад. Вай ба Алфей Дринкуотер ба макони дигар дар Бонки Берун занг зад, ки паёми рамзии парвози муваффақонаи бародарони Райт ва#8217 -ро ба Норфолк интиқол дод. Баъдтар Дринкуотер гуфт, ки ӯ аз он хашмгин буд, ки ӯ маҷбур буд чанд телеграммаи муҳимро ба қитъа интиқол диҳад.

(Эзоҳ: Дақиқии параграфи охирин бо нақши Drinkwater дар байни таърихшиносон баҳс дорад. Ба муносибати бахшида шудани ёдбуди Wright дар соли 1932, аз Орвилл Райт пурсида шуд, ки паёми аввалро кӣ фиристодааст – Drinkwater ё Dozier? Орвилл изҳор дошт: “Аввалин паём аз ҷониби WJ Dozier фиристода шудааст. ” – News and Observer, 20 ноябри 1932)

Орвилл паёмеро, ки фиристода шуда буд, чунин навишт:

“Муваффақият чаҳор парвоз субҳи рӯзи панҷшанбе ҳама бар зидди бисту як мил аз сатҳи бо қувваи муҳаррик оғозшуда танҳо суръати миёна тавассути ҳаво сию як мил дарозтарин 57 сония ба матбуоти хона Мавлуди Исо хабар медиҳанд. Орвевел Райт ва#8221

Хатогӣ дар интиқол ду сония аз вақти тӯлонитарин парвоз 59 сонияро бурид ва номи Орвилл хато навишта шуд. Шамоли шамол бо суръати 21 мил дар ҳайрат меорад. Он чизе ки Орвилл гуфтанист, ин аст, ки шамол дар давоми ҳар чор парвоз ҳадди аққал 21 мил дар як соат буд. Аввалин парвози муваффақ бар шамоли 27 мил дар як сония буд.

Оператори Норфолк паёми ҷавобӣ фиристод ва пурсид, ки оё вай метавонад хабарро бо як хабарнигори "Пилоти Норфолк Вирҷинияи Норфолк" мубодила кунад. Онҳо мехостанд аввалин хабари ин ҳодиса аз Дейтон бошад.

Оператори Норфолк Ҷим Грей ҷавоби манфиро нодида гирифта, маълумотро ба як дӯсти худ Ҳ.П.Мур дар ин рӯзнома пешниҳод кардааст. Доштани маълумоти андаке ғайр аз он, ки дар телеграмма оварда шудааст, “Вирҷиния-Пилот ” як ҳикояи афсонавӣ ва носаҳеҳро бофта баровард, ки субҳи рӯзи дигар бо сарлавҳа нашр шуд:

“Мошини парвоз дар масофаи 3 мил дар дандони шамоли сахт дар болои теппаҳои рег ва мавҷҳо дар Китти Ҳоук дар соҳили Каролина парвоз мекунад. ”

Онҳо инчунин ин хабарро ба Ассошиэйтед Пресс (AP) пешниҳод карданд ва вақте ки онҳо ин хабарро рад карданд, ин ҳикояро ба 21 рӯзнома пешниҳод карданд.

Дар ҳамин ҳол, телеграммаи Орвилл соати 5:25 шом расид. Падари Wrights & Милтон Райт, ба духтараш Катарин дастур дод, ки ба хонаи бародараш Лорин биравад ва аз ӯ хоҳиш кунад, ки телеграммаро ба идораи рӯзномаҳои маҳаллӣ барорад.

Лорин ба маркази шаҳр ба идораҳои “Dayton Journal ” рафт ва бо Франк Тунисон, намояндаи маҳаллии Associated Press сӯҳбат кард. Тунисон дар телеграмма ба ҳайрат наомада, гуфт: “Агар 57 дақиқа мебуд, он метавонад як хабар бошад. ”

Ду рӯзномаи дигари Дейтон ҳисобро рӯзи дигар дар нашрияҳои нисфирӯзӣ нашр карданд. Ҳисоб дар Dayton Daily News ” як ҳисоби оқилона дақиқ додааст, ба истиснои он, ки дар нишон додани он, ки Райтс тақлидкорони машҳури ҷаҳон Алберто Сантос-Дюмон буданд, иштибоҳи бузурге кардааст. Дар сарлавҳа хонда мешавад “DAYTON BOYS САНТОС-ДУМОНТИ БУЗУРГРО ТАБЛИД МЕКУНАД. ”

Сантос-Дюмонт як бразилӣ буд, ки дар Фаронса авиатсияро пайгирӣ мекард. Дар соли 1901, ӯ бо фароҳам овардани муҳаррик ба балони гарм ҳавои ҷомеаи Фаронсаро ба ҳайрат овард ва дар атрофи бурҷи Эйфел парвоз кард. Муҳаррири ахбори Дейтон фарқи калони байни пуфакҳо ва ҳавопаймоҳоро эътироф накардааст.

Ҳисоб дар “The Dayton Evening Herald ” таҳти сарлавҳаи “Dayton Boys Fly Airship, ” як такрори 350 калимаи достони сохтае буд, ки қаблан дар пилоти "Норфолк Вирҷиния-Пилот" пайдо шуда буд. “ 8221 AP, як рӯз пас аз парвози аввал, нусхаи ихтисоршудаи порчаи Норфолкро фиристод.

Ҳикоя пур аз хатогиҳо буд. Мошин дар масофаи се мил парвоз кард ва сипас дар ҷойе, ки марди мошини навигатор интихоб кардааст, ба замин фуруд омад ва#8221 “ теппаи қуми баланд —. ” “Вақте ки ба охири майл расидан дастгоҳ тадриҷан бархост, то он ки баландии шаст фут ва#8212 ба даст оварда шавад. яке дар зери чаҳорчӯба тавре ҷойгир карда шудааст, ки ҳангоми ҳаракат ҳангоми ҳаракат қувваи болоӣ ба кор барад ва дигаре уфуқӣ ба қафо аз маркази мошин паҳн шуда, такони пешро фароҳам меорад. #8221

Райтҳо тасаввур карданд, ки чӣ гуна як паёми кӯтоҳ дар телеграмма метавонад ин қадар хато кунад, рӯзи 5 январи парвозҳои муваффақи онҳо як достони дуруст омода кард ва онро бо дархости чоп кардан ба АП дод. Он дар аксари рӯзномаҳои AP рӯзи дигар пайдо шуд.

Расо як моҳ пас аз парвози таърихӣ, New York Herald ҳанӯз ҳам хато кардааст ва мақолае нашр кардааст, ки дар он расме бо ду вентиляторҳои шашпалакдор ва#8221 ва муҳаррики зери ҳавопаймо барои таъмини лифт нишон дода шудааст.

Уилбур ва Орвилл дар бораи ҳавопаймои худ тафсилот надоданд. Ин ихтироъи онҳо буд, ки аз ҳисоби худ таҳия шуда буд ва онҳо ҳанӯз ният надоштанд, ки ягон расм ё тавсифи муфассали Флайерашонро пешниҳод кунанд.


Ширкати Wright Cycle

Бародарони Райт маҳсули як одати омӯзиши солиме буданд, ки аз волидонашон мерос гирифтаанд. Онҳо дар фаҳмиши илмӣ ба воя расидаанд ва саъй мекарданд, ки арзиши иловашуда ва аз он сарват ба даст оранд. Дар соли 1892 онҳо як ширкат пайдо карданд, ки Wright Cycle Company буд. Таъмир, фурӯш ва иҷораи дучарха фаъолиятҳои асосии тиҷоратии ширкат буд.

17 декабри соли 1903, Орвилл ва Уилбур, бародарони Райт, ҳавопаймои шӯҳратпарасти худро бо лақаби 'Flyer I, ’ дар рег дар Китти Ҳоук ҷамъ карданд. Флайери ман зиёда аз 600 фунт вазн дошт ва болҳои таъсирбахши 40 фут дошт.

Бародарони Райт медонистанд, ки онҳо бояд бо наздик шудани зимистон ин озмоишро дуруст анҷом диҳанд, вагарна пеш аз дубора кӯшиш кардан онҳо бояд моҳҳои зиёди обу ҳавои бадро интизор шаванд. Бародарон сипас тангаеро печониданд, то бубинанд, ки аввалин халабон кӣ хоҳад буд. Маълум шуд, ки Орвилл будааст.

Пас аз он Уилбур ҳавопайморо бо бародараш дар пандусҳои кӯтоҳтари чӯбӣ ба идоракунӣ равона кард ва ба ҳаво бардошт. Он дувоздаҳ сония дар ҳаво монд ва ҳамагӣ 120 фут парвоз кард, аммо Орвилл ва Уилбур ҳаяҷоновар буданд. Ҳавопаймои онҳо кор кард! Ҳарду бародар дар охири рӯз парвозҳои бомуваффақият анҷом доданд ва Вилбур дар тӯли 59 сония ба 852 фут расид.

Бародарони Райт он рӯз Китти Ҳоукро тарк карда, имконнопазир буд. Онҳо дар таърихи авиатсия изи фаромӯшнашаванда гузоштанд, ки аз тӯҳфаи бозичаи падар ба фарзандони зебои ӯ илҳом гирифтааст.

Агар ин мақола ба шумо писанд омада бошад, лутфанба канали мо дар YouTube обуна шавед барои видеоҳои ҷолиби таърихӣ ваморо дар ҳама дастгоҳҳои васоити ахбори иҷтимоии худ пайравӣ кунед. Аз шарм надоред, ки ин мақоларо бо дӯстони худ мубодила кунед.


Видеоро тамошо кунед: Insoniyatni daxshatga solgan, aqlbovar qilmas ixtirolar Egasi NIKOLA TESLA haqida malumot.