Ронандагии говҳо

Ронандагии говҳо



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Пас аз ҷанги шаҳрвандии Амрико дар қисматҳои шимолӣ ва шарқии ИМА ба гӯшт талабот зиёд буд. Ҳисоб карда мешавад, ки дар ин вақт дар Техас зиёда аз 5 миллион Лонгҳорнҳо буданд. Вазифаи ковбой иштирок кардан дар чаронидани ҳайвонот буд, ки дар он ҷо чорворо аз Техас ба шаҳрҳои роҳи оҳани Эллсворт, Абилин, Додж Сити, Вичита ва Нютон мекашонданд. Дар ниҳоят тиҷорати чорводорӣ ба Канзас, Вайоминг, Монтана, Ню Мексико, Колорадо ва Аризона паҳн шуд.

Байни солҳои 1866 то 1895 тақрибан 10 миллион сар чорворо ба хонаҳои роҳи оҳан бурданд. Роҳи асосӣ аз Техас ба Канзас мурофиаи Чисум ва гашти Goodnight буд. Ин озмоишҳо зиёда аз 1000 мил тӯл кашиданд ва барои анҷом додани он аз 12 то 16 ҳафта лозим буд.

Дар як рама якчанд ҳазор сар чорвои калон мавҷуд хоҳад буд. Раҳбари мурофиа пеш аз сутун савор шуда, шабона об, алаф ва ҷои хаймазаниро мекофт. Ҳайвонҳо ду ё се қафо ҳаракат мекарданд. Ду ковбой ба ду тарафи сари сутун савор шуданд. Саворони канор чорворо дар як саф нигоҳ медоштанд ва аспсаворон дар қафо буданд.

Тақрибан дар охири моҳи феврал мо тамоми чорвои худро тамға карда, ба Абилин, Канзас, тақрибан 1 март оғоз кардем. Ман ва Ҷим Клементс мебоист ин 1200 сар чорворо то Абилин ва Мэннинг мебурдем; Гип ва Ҷо Клементс мебоист аз паи галаи Док Буметт мерафтанд. Ман ва Ҷим дар як моҳ 150 доллар мегирифтем.

Ҳеҷ чизи муҳиме рӯй надод, то он даме ки мо ба Уилямсон Каунти расидем, ки дар он ҳама дастҳо сурхакро гирифтанд, ба истиснои Ҷим ва ман. Мо дар масофаи ду мил дар ҷануби Корн Ҳилл хайма задем ва дар он ҷо истироҳат карда, ба кор қабул шудем. Ман вақтро бо табибони рафиқони беморам, пухтупаз ва тамға кардани чорпо сарф кардам.

Пас аз чанд ҳафтаи сафар мо аз дарёи Сурх дар як нуқтаи истгоҳи Ривер Ред ё Блуфф, дар шимоли Каунти Монтего гузаштем. Мо ҳоло дар кишвари Ҳиндустон будем ва тақрибан ду ҳафта пеш аз расидан ба ин шаҳр ду марди сафедпӯстро ҳиндуҳо кушта буданд. Албатта, ҳама сӯҳбатҳо ҳиндуҳо буданд ва ҳама аз онҳо метарсиданд. Мо ҳоло дар он чизҳое будем, ки Чисум Трейл ном дошт ва ҳама гуна бозиҳо фаровон буданд: буйвол, антилопа ва дигар ҳайвоноти ваҳшӣ, ки аз ҳад зиёд зикр нашудаанд. Он сол миқдори зиёди чорвои калон аз Техас ронда шуд. Рӯзе, ки мо аз дарёи Сурх гузаштем, тақрибан понздаҳ рама убур карда буд ва, албатта, мо ният доштем, ки барои муҳофизати мутақобилаамон тавассути Миллат наздик бошем. Ҳамин тариқ, пайраҳа як қатори говҳо буд ва шумо ҳеҷ гоҳ аз назари як рама дур намешудед. Ман тақрибан аз як ҳиндӣ метарсидам, мисли он ки аз кунҷора. Дар асл, ман ташвиш мекардам, ки бо баъзеҳо дар роҳи ҷанг вохӯрам.

Он шаб мо бо як гурӯҳи мардон тамос гирифтем ва каме ҷанҷол кардем. Мо як сафедпӯстро куштем ва понздаҳ аспро гирифтем. Ман фикр мекунам ин бояд дар наздикии Баллингер бошад. Мо ба Pack Saddle дар County Llano фуруд омадем ва бо чаҳор марди сафедпӯст ҷанги даҳшатборе рӯй дод. Мо дар ноҳамвор будем ва сафедпӯстон ҳам буданд, аз ин рӯ ҳеҷ бартарӣ надоштем, аммо мо онҳоро дар давоми ним соат шикаст додем. Ман фикр мекунам, ки ман яке аз сафедпӯстонро сахт захмӣ кардам. Ман ба ӯ зарбаи хуб додам, аммо ҳама гурехтанд.

Мо аз он ҷо то кӯҳҳои Хона роҳ пеш гирифтем ва дар он ҷо галаи аспҳои хубро забт кардем ва ин теъдоди моро ба панҷоҳ расонд. Мо ҳамон масири кӯҳнаи худро то дарёи Ллано пеш гирифтем, аммо муҳофизон ба пайроҳаи мо пайравӣ карданд ва моро тавассути музофоти Мейсон пайравӣ карданд, аммо мо ба Кикапу Спрингс расидем, аммо посбонон аспҳоро иваз карда буданд ва моро таъқиб мекарданд. Мо аспҳоро зуд -зуд иваз мекардем ва эҳтиёткорона савор шуда мегурехтем, аммо моро то канори даштҳо пайравӣ мекарданд. Мо бехатар ва бо тамоми аспҳоямон ба хона расидем, аммо мексикоиҳо дубора ба шӯришҳои мо ҳамроҳ шуданд ва ин дафъа онҳо фаровонӣ аз вискии мескал ва ҷуворимакка ва тамокуи фаровон доштанд. Мо ҳама маст будем ва саду чил ҷанговарони Ҳиндустон ва шаст мексикоӣ ба рейди чорводорӣ рафтанд. Дар ғарби Форт Гриффин, дар роҳи кӯҳна, мо ба як галаи калоне дучор омадем, ки ба Канзас ронда мешуд. Тақрибан бист даст бо чорво буд. Мо саросема шуда оташ кушодем. Чорворо мӯҳр заданд ва ковбойҳо ба самти муқобил савор шуданд. Шумораи мо кофӣ буд, ки чорпоёнро иҳота кунем ва писаронро таъқиб кунем. Мо дере нагузашта писаронро таслим кардем ва бо галаи худ ба Мексика равон шудем, аммо дар рӯзи дуввум моро тақрибан чил марди сафедпӯсте бурданд, ки мехостанд чорворо бозпас гиранд ва дар ин талош ду мексикоӣ ва як ҳиндӣ кушта шуданд - ҳиндӣ тир хӯрд ба воситаи гардан - ва мо чор асп кушта будем. Мо онҳоро дафъ кардем ва ду мурдаи онҳоро, ки фавран сарашонро шуста буданд, тасарруф кардем. Намедонам онҳо боз чӣ гуна талафот доданд. Мо бо пода ба ҷанубу ғарб рафтем ва вақте ки ба деҳа расидем, тақрибан се ҳазор сар дошт. Мо онҳоро ба мексикоӣ савдо кардем ва фавран ба онҳо мӯҳр гузоштем.

Мо скальпҳои он писаронро ба сутунҳои баланд гузоштем ва зиёфати калон ва рақси ҷангӣ доштем. Мо чил занбурро куштем ва ҳамаро якбора бирён кардем. Мо шабу рӯз сурудхонӣ мекардем ва дар атрофи он мӯйчаҳо рақс мекардем. Бештар мексикоиҳо омада, захираи вискии моро пур карданд. Мо каме ихтилоф доштем - баҳс - ва бо мақсади қаноатбахш ҳал кардани ҷанҷол ба ҳама манфиатдор, мо ду мексикоиеро куштем ва пӯсти онҳоро дар сутунҳо бардоштем. Мо ҳама вискиро нӯшидем, ҳушёр шудем, аз мексикоиҳо гурехтем ва ҳама ороишоти худ, таппонча, лавозимоти ҷангӣ ва ғайраҳоро нигоҳ доштем, аммо онҳо бештари чорворо гирифтанд, ки аз маош зиёд буд.


Дар Аврупои марказии асримиёнагӣ, чархҳои солонаи чорвои калони шохдор Грейи Маҷористонро тавассути дарёи Дунай ба бозорҳои гӯшти гови Аврупои Ғарбӣ оварданд. [1] Дар асри 16 чорвои швейтсарӣ тавассути ағбаи Сент Готтард ба бозорҳои Беллинзона ва Лугано ва ба Ломбардия дар шимоли Италия меронад. Драйверҳо то соли 1700 ба охир расида буданд, вақте ки кишоварзии ширӣ даромадноктар шуд. [ иқтибос лозим аст ]

Австралия барои рондани дароз қайд карда шудааст. Масалан, Пэтси Дурак соли 1885 бо 8000 сар чорвои Квинслендро ба Кимберли дар Австралияи Ғарбӣ тарк карда, тақрибан нисфи ин рақамро тақрибан ду солу ду моҳ ба даст оварда, масофаи тақрибан 3000 милро тай кард. Дар ҳақиқат, рондани чорвои дароз дар нимаи охири асри ХХ идома ёфт. [2]

26 марти соли 1883 ду оилаи шотландӣ/австралиягӣ, Макдональдс ва Маккензӣ, аз Клиффорд Крик дар наздикии Гулберн, Ню Ҷанубии Уэлс то Кимберли ба як ҳайвони калони шохдор оғоз карданд ва дар он ҷо истгоҳи "Fossil Downs" -ро таъсис доданд. Сафари зиёда аз 6000 км зиёда аз се сол тӯл кашид ва Чарлз ('Чарли') Макдоналд (1851–1903) ва Уилям Нил ('Вилли') Макдоналд (1860–1910), писарони Доналд Макдоналд аз Бродфорд дар ҷазираи Скай (ки дар солҳои 1830 аз Шотландия шино карда буд). Оила ба Крики Крик, Лагган кӯчиданд ва бародарон бутпарварони кордон шуданд. Ронандагии чорпоён пас аз он сурат гирифт, ки Доналд Макдоналд дар соли 1879 ҳисоботи дурахшони Кимберлиро аз Scots/австралиягӣ Александр Форрест шунид. MacDonalds ва McKenzies як корхонаи муштараке ба даст оварданд, то дар Кимберли иҷора гиранд ва онҳоро бо роҳи зеризаминии чорво захира кунанд. Ба бародарон ҷияни онҳо Александр ва Дональд Маккензи, Питер Томсон, Ҷеймс МакГорҷ ва Жаспер Пиклз ҳамроҳ шуданд. Онҳо бо 670 сар чорвои калон, 32 барзагов ба ду вагон ва 86 асп ба роҳ баромаданд. Ҳама маводи ғизоӣ ва таҷҳизот барои сафари дур дар вагонҳо интиқол дода мешуданд. Шароити хушксолӣ пешрафтро ба таъхир андохт ва аксари ҳизбҳои аслӣ, ба истиснои Чарли ва Вилли МакДональд, пеш аз расидан ба Крик Кёрерро тарк карданд. Талафоти саҳмияҳо иваз карда шуданд, аммо танҳо бо давом ёфтани хушксолӣ боз кам карда шуд. Сарфи назар аз як саёҳати душвор дар ҳудуди тимсоҳ ва магасҳо, ки дар боло бо ҳамлаҳои тез-тези аборигенҳо ҷойгиранд, чорпоён дар ниҳоят моҳи июли соли 1886 ба пайванди дарёҳои Маргарет ва Фитзрой расиданд ва истгоҳи "Фоссил Даунс" таъсис ёфт. Ин тӯлонитарин ҳайвоноти калони шохдор дар таърих аст. [3] [4]

Чорво меронад Ковбойҳоро дар асп савор карда, галаи чорворо ба масофаҳои дур ба бозор мекашонд. Мошинронӣ дар як вақт як кори муҳими иқтисодӣ дар Ғарби Амрико буд, алахусус дар байни солҳои 1866-1895, вақте ки 10 миллион сар чорворо аз Техас ба роҳи оҳан дар Канзас барои интиқол ба саҳмияҳои Чикаго ва нуқтаҳои шарқ мечаронданд. Драйвҳо одатан дар Техас бо Goodnight-Loving Trail (1866), Поттер-Бекон (1883), Ғарби Ғарб (1874), Чишолм Трейл (1867) ва Шонни Трейл (1840s) сурат мегирифтанд.

Ба туфайли муолиҷаи васеи ҳайвоноти калони шохдор дар афсона ва филм, ковбой, ки ба галаи говҳо нигоҳубин мекунад, ба симои барҷастаи Ғарби Амрико табдил ёфтааст.


Мошинронии говҳо - Таърих

Чорвои Техас бори аввал дар шимоли шимоли қаламрави шарқии Ҳиндустон ба Миссури дар солҳои 1840s ва 1850s пас аз он пайдо шуд, ки Техасҳо барои чорвои худ дар Сент -Луис бозорҳои беҳтар пайдо карданд. Онҳо пайраҳаи Шоуниро аз дарёи Сурх дар наздикии Престони Техас пайравӣ карда, ба миллати Чоктав ва шимолу шарқ то Депои Богги рафтанд. Онҳо рамаҳоро аз назди Форт Гибсон ба дарёи Гранд ва шимол ба Канзаси ҳозира тела доданд ва сипас онҳоро ба шарқ ба Миссури табдил доданд. Шохаи дигари роҳи Шоунӣ аз Депои Богги ба Арканзас ва шимол ба Миссури рафт. То оғози ҷанги шаҳрвандӣ чанд ҳазор гови Техас аз ин пайроҳа ронда шуд. То он вақт, аз ҷониби артиши ИМА галаи хурдтари чорворо тавассути роҳҳои низомӣ меронданд, то постҳоро дар қаламрави Ҳиндустон таъмин кунанд.

Вақте ки ҷанги шаҳрвандӣ хотима ёфт, ягона бозорҳои хуби гов дар Шарқ буданд. Техасҳо боз ба рондани галаи худ аз болои Шонни Трейл шурӯъ карданд. Бо вуҷуди ин, миссуриҳо зуд -зуд ронандагонро бозмедоштанд, зеро шохҳои онҳо табларзаи Техасро мекашиданд, ки чорвои хонагиро мекуштанд. Роҳҳои чорвои Техас дар саросари қаламрави Ҳиндустон то он даме, ки роҳи оҳани Иттиҳоди Уқёнуси Ором ба сохтани ғарби Канзас Сити, Миссури оғоз ёфт. Вақте ки техасиён фаҳмиданд, ки харидорони гов интизор буданд, ки чорвои худро бо нархи хуб дар Абилини Канзас харанд, онҳо шохҳои худро аз шимоли қаламрави марказии Ҳиндустон бурданд. Гузаштан аз дарёи сурх дар шимоли Гейнсвилл, Техас, техасҳо пеш аз задани дарёи Арканзас дар наздикии Арканзас -Сити, Канзас галаи худро аз шимол аз мавзеъҳои ояндаи Сулфур, Паулс ва Понка Сити, Оклахома тела дода, сипас ба шимол ҳаракат мекунанд. Абилина.

Вақте ки қонунгузории Канзас қарор кард, ки чорвои Техасро танҳо тавассути қисматҳои нооромшудаи иёлот бурдан мумкин аст, Абилин ҳамчун бозори чорвои ҳайвонот мурд ва дар ғарби Канзас шаҳрҳои нави чорводорӣ таъсис ёфтанд. Роҳ аз қаламрави марказии Ҳиндустон ба самти ғарб ҳаракат кард ва пайраҳаи чанд сол пеш аз ҷониби тоҷири Ҳиндустон Ҷесси Чишолм аз сайти Вичита, Канзас, ҷануб то дарёи Сурх дар наздикии Райани ҳозираи Оклахома гузошт. Ин роҳ бо номи Чишолм гашт ва пас аз шоҳроҳи ҳозираи ИМА 81 пайдо шуд. Байни солҳои 1870 ва 1876 ҳазорҳо тӯбҳои Техас бо ин масир ба Вичита, Нютон ва дигар шаҳрҳои Канзас ронда шуданд. Аммо баъд қонунгузори Канзас боз хати монеаро ба ғарб кӯчонд ва Додж Сити, дар қисми ҷанубу ғарбии иёлот, ба шаҳри калони чорвои Канзас табдил ёфт.

Барои расидан ба Додж Сити аз гузаргоҳи Доан дар дарёи Сурх дар наздикии Вернон, Техас, дар шимол аз мавзеъҳои Клинтон ва Вудворд, Оклахома ва шимолу ғарб то Додж Сити роҳи нав кашида шуд. Инро пайроҳаи бузурги ғарбӣ ё танҳо пайроҳаи ғарбӣ меномиданд. То он вақт чорводорон дар қаламрави Ҳиндустон низ аз ин роҳ истифода мекарданд, то ҳайвоноти худро ба бозор баранд. Роҳ то соли 1886 қонунгузории Канзас кушода буд, ки ҳама рондани чорвои Техасро аз Канзас манъ кунад.

Библиография

Дэвид Дари, Фарҳанги Ковбой: Дастаи панҷ аср (Ню Йорк: Алфред А. Кнопф, 1981).

Уэйн Гард, Роҳи Чишолм (Норман: Донишгоҳи Оклахома Пресс, 1954).

Ҷимми М.Скаггс, "Роҳҳои гов дар Оклахома", дар Ranch and Range дар Оклахома, ed. Ҷимми М.Скаггс (Оклахома Сити: Ҷамъияти Таърихи Оклахома, 1978).

Ҳеҷ як қисми ин сайтро метавон ҳамчун домени ҷамъиятӣ шарҳ дод.

Ҳуқуқи ҳама мақолаҳо ва мундариҷаи дигар дар тарҷумаҳои онлайн ва чопии Энсиклопедияи Таърихи Оклахома аз ҷониби Ҷамъияти Таърихии Оклахома (OHS) баргузор мешавад. Ин мақолаҳои инфиродӣ (ҳуқуқи муаллифӣ ба OHS бо супориши муаллиф) ва ба таври корпоративӣ (ҳамчун маҷмӯи пурраи кор), аз ҷумла тарроҳии веб, графика, функсияҳои ҷустуҷӯ ва усулҳои листинг/диданро дар бар мегирад. Ҳуқуқи ҳамаи ин мавод тибқи қонунҳои Иёлоти Муттаҳида ва байналмилалӣ ҳифз карда мешавад.

Истифодабарандагон розӣ ҳастанд, ки ин маводро бе иҷозати Ҷамъияти Таърихии Оклахома зеркашӣ, нусхабардорӣ, тағир, фурӯш, иҷора, иҷора, дубора чоп накунанд ё ба таври дигар паҳн накунанд ё ба ин мавод дар вебсайти дигар пайванд надиҳанд. Истифодабарандагони инфиродӣ бояд муайян кунанд, ки оё истифодаи маводҳо ба дастури қонуни "Истифодаи одилона" -и қонуни ҳуқуқи муаллифии Иёлоти Муттаҳида мувофиқат мекунад ва ҳуқуқи моликияти Ҷамъияти Таърихии Оклахомаро ҳамчун дорандаи қонунии ҳуқуқи муаллиф вайрон намекунад Энсиклопедияи Таърихи Оклахома ва қисман ё пурра.

Қарзҳои акс: Ҳама аксҳо дар версияҳои нашршуда ва онлайнии Энсиклопедияи таърих ва фарҳанги Оклахома моликияти Ҷамъияти Таърихии Оклахома мебошанд (агар тартиби дигаре пешбинӣ нашуда бошад).

Иқтибос

Қуйидагилар (мувофиқ Дастури услуби Чикаго, Нашри 17) иқтибоси афзалиятнок барои мақолаҳост:
Дэвид Дарӣ, & ldquoCattle Drive, & rdquo Энсиклопедияи таърих ва фарҳанги Оклахома, https://www.okhistory.org/publications/enc/entry.php?entry=CA076.

© Ҷамъияти таърихии Оклахома.


Мошинронии гов: Он вақт ва ҳоло

Мошинронии говҳо танҳо ин аст: шумо чорворо аз як минтақа ба минтақаи дигар интиқол медиҳед. Дар замонҳои қадим ин корро аз он сабаб мекарданд, ки роҳи дигари интиқоли чорво вуҷуд надошт. Ин як фаъолияти бузурги иқтисодӣ дар Ғарби Амрико буд, хусусан дар охири солҳои 1800.

Яке аз чизҳое, ки он замон мушкил буд, тавозуни байни зуд ҳаракат кардани онҳо ва боварӣ ҳосил кардан ба он буд, ки чорво вазни зиёдатиро аз даст надод. Агар чорпоён дар як рӯз аз ҳад зиёд пиёда раванд, пас онҳо метавонанд ба осонӣ вазни худро гум кунанд ва ҳангоми ба бозор расидан фурӯшашон душвортар гардад.

Умуман ба як экипажи 10 ковбой лозим буд ва ба ҳар як ковбой 3 асп. Ин як гурӯҳи калон барои сафар аст! Дар давоми ҷанги шаҳрвандӣ, техасҳо чорвои худро ба давлатҳои Конфедератсия мефиристоданд, то Артиши Конфедератсияро истифода барад.

То солҳои 1940 -ум ҳанӯз ҳам чарогоҳҳои чорводорӣ дар миқёси хурдтар буданд. Ин ҳама пеш аз ихтирои мошини чорводорӣ буд. Ҳоло, аммо, рондани говҳо барои ҷамъ кардани чорвои дар ҳудуди ранч буда ва аз як чарогоҳ ба чарогоҳи дигар интиқол дода мешавад.

Ҳоло, рондани говҳо чизест, ки ҳама метавонанд худашон таҷриба кунанд. Шумо метавонед онҳоро аз як хўроки чорво ба ҷои дигар интиқол диҳед ва таъми хурде ба даст оред, ки чӣ гуна он вақтҳо буд, вақте ки ковбойҳо онро дар масофаи дуртар истифода мебурданд.

Ҳоло шумо метавонед аксар вақт ронандагии чорворо ҳамчун ҷашн ва ёдбуди он замонҳо ва ҷашни фарҳанги бой мебинед.


Буми гови Вайоминг, 1868-1886

Бисёр вақт гуфта мешуд, ки соҳаи чорводории Вайоминг тасодуфан оғоз ёфтааст. Ин як каме дароз аст, дар асл.

Ҳангоме ки афсона меравад, Сет Уорд, дӯзанда аз Форт Ларами, чорвои худро дар чарогоҳи кушод дар зимистони 1852-53 дар канори Чугоутер Крик дар шимоли он, ки ҳоло Шайенн аст, тарк кард. Ӯ интизор буд, ки лошахӯрҳоро дар фасли баҳор пайдо кунад. Бо вуҷуди ин, вақте ки ӯ баргашт, "говҳо" -ро, ки онҳоро даъват мекард, пайдо кард.

Таърихи машҳур як силсила ҳикояҳои шабеҳро пешкаш мекунад: Дар соли 1854, Алекс Мэйжорс, ки боркаш ва таъминкунанда буд, ҳамон озмоишро дар ҳамон маҳал бо муваффақияти назаррасе анҷом дод, ки мормонҳо дар берун аз Форт Бриджер низ тамоми зимистон чорворо тарк карданд.

Ин ҳикояҳо шояд дуруст бошанд, аммо онҳо ба ҳуҷҷатгузорӣ муқобилат мекунанд. Алекс Майорс Ҳафтод сол дар сарҳад, барои намуна, дар бораи зимистонгузаронии чорво дар Вайоминг чизе намегӯяд. Аммо воқеияти таърихӣ дар ин маврид кам аҳамият дорад. Вайоминг ҳатто бе кашф кардани он, ки чорво метавонад аз зимистон бидуни хӯроки иловагӣ наҷот ёбад, боми гов дошт. Байни солҳои 1840 ва 1870 як силсила рӯйдодҳо якҷоя шуда, афзоиши ногузири чорворо ба даштҳои шимолӣ оварданд.

Тавре ки аксар вақт дар тағироти калони иқтисодӣ рух медиҳад, ҷанг - дар ин сурат, ҷанги шаҳрвандӣ - бо тағирот дар демография ва технология омезиш ёфта, ба авҷи чорводорӣ замина гузошт.

Он бо тағир додани демография оғоз ёфт. Одамон ба ғарб ҳаракат мекарданд. Таърихшиноси Донишгоҳи Вайоминг Фил Робертс тахмин мезанад, ки байни солҳои 1841 ва 1860 тақрибан 350,000 нафар "аз он чизе, ки ҳоло Вайоминг аст, убур кардаанд." Ҳанӯз соли 1836 пионерон ва боркашон вагонҳоро аз роҳи Орегон ба Айдахо бурданд. Мормонҳо аз Вайоминг дар роҳ ба Юта гузаштанро сар карданд. Кашфи тилло дар назди Миллии Саттер дар Калифорния дар соли 1848 трафикро ба таври назаррас афзоиш дод.

Ин омадани нав бо қабилаҳои Ҳиндустон дар даштҳо, пеш аз ҳама Лакота Сиу, Арапахо ва Шайенн Шимолӣ задухӯрд ба бор овард. Дар соли 1849, барои муҳофизати ин муҳоҷирон, ҳукумати ИМА Форт Ларамиеро, ки дар наздикии омезиши дарёҳои Ларами ва Шимолӣ Платт воқеъ аст, аз ширкати Fur American ба маблағи 4000 доллар харидааст.

Форт Ларами то 350 сарбоз дошт ва онҳо бояд хӯрок хӯрданд. Таъминкунандагон ба монанди Уорд ва Майорҳо онҳоро маҷбур карданд, ки ба семоҳаи семоҳа гӯшти гов супоранд ва ҳамин тариқ талаботи маҳаллиро ба вуҷуд оранд.

Ҳамзамон, роҳи оҳан ба инқилоби нақлиёти гов шурӯъ кард - ҳам барои чорвои зинда ва ҳам барои гови хунуккардашуда. Дар 1851, роҳи оҳани Миссури дар Уқёнуси Ором аввалин роҳҳоро дар ғарби Миссисипи гузошт. Ҳамзамон, роҳи оҳани Огденсбург ва кӯли Шамплей дар Ню Йорк ба интиқоли равған дар мошинҳои яхдон ба Бостон оғоз кард. Соли 1857 аввалин мошини гови хунукшуда аз Чикаго ба шаҳрҳои шарқӣ рафт. Ин як системаи нодуруст буд ва ноком шуд. Аммо беҳбудӣ ва беҳбудӣ оғоз ёфт.

Сипас ҷанги шаҳрвандӣ буд. Ин муноқишаи эпикӣ дар тиҷорати чорвои амрикоӣ ду тағироти устувор гузошт: мутамарказсозии саноати бастабандии гӯшт ва зиёдатии зиёд (тақрибан панҷ миллион) чорвои Лонгҳорн дар Техас.

Заводҳои бастабандӣ дар Амрико аз охири солҳои 1680 маълум буданд, вақте ки Уилям Пинчон аз Спрингфилд, Массачусетс ба бастабандии буридани гӯшти хук ва гӯшти гов ба баррелҳои намакоб шурӯъ кард. Бо вуҷуди ин, қассоби маҳаллӣ ҳукмронии олӣ дошт.

Ҷанги шаҳрвандӣ талаботҳои бесобиқа ба гӯшти гови аввалини барфӣ ва сипас консервашударо ба вуҷуд овард. Муҳаққиқи калони Ҷамъияти Таърихии Небраска Ҷон Картер мегӯяд, бастабандон, ки ҳоло аксаран дар Цинциннати ва Чикаго ҳастанд, он чизҳоеро, ки ба истилоҳ онҳо қисмҳо ҷудо мекунанд, таъсис медиҳанд.

Дар филми мустанади телевизионии таълимии Небраска, Давлати гов, Картер мефаҳмонад: "Шумо ҳайвонро дар як каноре пиёда мерафтед, ки дар он ҷо ӯро лашкари қассобон пешвоз гирифтанд, ки ҳайвонро мекуштанд, онро мебуриданд ва воқеан маҳсулоти тайёр - гӯшти консервашударо таҳия мекарданд, ки он гоҳ онро ба ҳукумат мефурӯхтанд. артиши Иттиҳод. Ҳоло шумо соҳае доштед, ки дар миқёси хуроке тавлид мекард, ки метавонад як миллатро ғизо диҳад. ”

Тааҷҷубовар аст, ки дар ҳоле ки талабот ба гӯшти гов дар Шарқ ва шимолу ғарби Миёна боло рафт, он дар Техас кам шуд. То соли 1863, Артиши Иттиҳод дарёи Миссисипиро назорат мекард ва Конфедератсияро аз дастрасии гови Техас пешгирӣ мекард. Ғайр аз он, ковбойҳои ҷавон аз иёлати Lone Star ранчҳоро тарк карданд, то барои кори ҷанубӣ мубориза баранд.

Беихтиёр рамахо зиёд шуданд. Дере нагузашта талабот аз талабот пеш гузашт. Тибқи гузориши Департаменти кишоварзии 1867, дар охири ҷанг, як аспи 3-сола дар Массачусетс ба маблағи 86.00 доллар фурӯхта шуд. Ҳамон шикорчӣ дар Техас, эҳтимол каме лоғар, ҳамагӣ 9,46 доллар рафтааст. Харидори чорвои калони шохдор Ҷозеф Маккой дар бораи ин давра гуфт: "Пас аз он дар Техас як вақт субҳидам омад, ки камбизоатии одам аз рӯи шумораи чорвои доштааш ҳисоб карда мешавад."

Роҳҳои нави оҳан, вагонҳои беҳтаршудаи яхдон ва талаботи пас аз ҷанг ба гӯшти гов ба ин динамика хотима бахшиданд. Дар байни чизҳои дигар, ҷанги шаҳрвандӣ ба тағир додани шакли даҳсолаҳои коҳиши истеъмоли гӯшти гов мусоидат кард. Дар рисолаи баҳсбарангез номида мешавад Дар Муаммо Antebellum, Таърихшиноси иқтисодии Донишгоҳи Мюнхен Ҷон Колмос нишон дод, ки истеъмоли гӯшти гов ба ҳар сари аҳолӣ аз нимаи солҳои 1830 то тақрибан 1870 мунтазам коҳиш ёфтааст.

Агар кунҷи тасодуфӣ ба буми гови Вайоминг вуҷуд дошта бошад, он ҷуғрофия буд. Масалан, далели он, ки тадқиқотчиёни роҳи оҳан тасмим гирифтанд тавассути Иттиҳоди Уқёнуси Ором тавассути Чейенн гузаранд, на Денвер, дар таъсиси як соҳаи чорводории Вайоминг назар ба як силсила зимистонҳои мулоим бештар таъсирбахш буданд.

Территорияи Вайоминг инчунин ба осонӣ дар байни Техас ва Монтана ҷойгир буд, ки он макони зарбаҳои гуногуни тиллоӣ буд. Дар соли 1866, маъдантозакунанда ва нигаҳбони Нелсон Ҳикоя, ки дар Огайо таваллуд шудааст, бо даъвои эътирозгарони Алдер Гулч дар назди Вирҷиния Сити, Территорияи Монтана, дар куртаи худ 10 000 доллари сабз пӯшида, ба Форт Уорт, Техас раҳсипор шуд. Вай бо 600 сар гов ба водии Галлатини Монтана баргашт.

Ин як масофаи 1500 мил аст, ки 450 -тои он дар он лаҳзае буд, ки ба ҳудуди Вайоминг табдил ёфт. Гарчанде ки Ҳикоя ва одамони ӯ мавриди ҳамлаи ҳиндуҳо қарор гирифтанд ва аз ҷониби нерӯҳои амрикоӣ, ки ба онҳо бо сабабҳои амният дур рафтанро манъ карданд, ба Монтана расиданд. Дар ҷараён, онҳо ба он чизе, ки ҳоло Вайоминг аст, хуб назар карданд-аксарияти он майдони кушод бо алафи ройгон-ва потенсиали он барои истеҳсоли чорвои оянда.

Ҳамин тавр, то он даме, ки Ҷон Уэсли Илифф дар соли 1867 дар масофаи 5 мил ҷанубтар аз Чейенн лагери говро оғоз кард, то экипажҳои роҳи оҳани Иттиҳоди Уқёнуси Ором ва қабилаи маҳаллии Сиукро таъмин кунад, саноати гови Вайоминг аллакай таҳкурсӣ дошт.

Сипас бум воқеан оғоз ёфт.

Дар байни калимаҳои оптимистие, ки ҳамеша аз қалами спекулятор бармеоянд, аз Барон Уолтер фон Рихтофен омадааст. Парвариши чорво дар даштҳои Амрикои Шимолӣ, ки дар соли 1885 нашр шудааст. "Дар парвариши чорпоён заррае ҳам номуайянӣ вуҷуд надорад."

Дар ин китоб, фон Рихтофен, ки соли 1877 аз музофоти Силезияи Олмон ба Денвер кӯчидааст, пешгӯӣ карда буд, ки чорводорон метавонанд дар тӯли панҷ сол ба фоидаи 156 фоиз умед банданд.

Аҷибаш ин буд, ки то соли 1885 "ҳубобчаи гов", ки таърихшинос ва нависанда Ҳелена Ҳантингтон Смит меномиданд, ба вуҷуд омад. Одамон танҳо инро намедонистанд. Аммо дар рӯзҳои аввал чунин фоидаи ҳайратангез имконпазир буд, хусусан дар қаламрави Вайоминг.

1 майи соли 1867 Пешвои Шайен муҳаррир Натан Бейкер сабабҳои шукуфоии интизоршударо шарҳ дод. Алаф дар Вайоминг фаровон ва "бениҳоят серғизо" буд. Оби хуб "дар ҳама ҷо" буд.

Зимистонҳои сабук ба таъом додан ниёз надоштанд, изҳор дошт Бейкер ва дар ҳоле ки оператор метавонад талафоти зимистонро аз рамааш аз ду то се дарсад интизор шавад, ин ҳам нисбат ба харидани алаф барои хўрока сарфакортар буд. Ва он гоҳ роҳи оҳан вуҷуд дошт, ки ба бозорҳо интиқоли "арзон" -ро таъмин мекард. (Таърихшинос Ген Грессли ба наздикӣ қайд кард, ки дар тӯли даҳсолаҳо бисёре аз чорводорон аз ин ақида дар бораи боркашонии Иттиҳоди Уқёнуси Ором мухолифанд.)

Чейен, пас аз сиҳат шудан аз зарбаи иқтисодии рафтани Ю.П. экипажҳои пайгирӣ, обод шуданд. Дар соли 1871, тахминан 60,000 гов дар доманакӯҳ дар масофаи 100 мил аз шаҳр мечарид. Намояндагони хонаҳои бастабандии Чикаго бари меҳмонхонаи InterOcean -и шаҳри ҷавонро пур карданд.

Номҳои қайдшуда дар саҳҳомии Вайоминг - F.E. Уоррен, Ҷозеф Кэри, Чарли Хаттон ва чор бародари Свон омаданд. Ҳокимони ҳудудӣ ба чорводорӣ сармоягузорӣ мекарданд. Чорводорон соли 1872 яке аз созмонҳои пурқудрати сиёсии Ғарб - Ассотсиатсияи Парварандагони Фермерони Вайомингро таъсис доданд. Клуби сарватманди Чайенн, ки бо пули чорвои калон сохта шудааст, соли 1880 кушода шудааст. узви клуб ва соҳиби чорвои англису ирландӣ Ҳорас Плункетт навиштааст, "мастони самимӣ" зиёд шудаанд.

Талабот ба гӯшти гов дар ду тарафи Атлантик афзоиш ёфт. Технология дар шакли вагонҳои самараноки роҳи оҳан ва яхдонҳо кумак кард. Соли 1876 Англия танҳо 1732 тонна гӯшти гови нав ворид кард. Пас аз ду сол, ҳаҷми он аз 30 000 тонна гузашт, ки тақрибан 80 % аз Иёлоти Муттаҳида меояд.

Талаботи минбаъдаи афзоянда, ҳукумати ИМА ба таъом додани қабилаҳои овора аз Ҳиндустон идома дод. Ҳисоботи Ваколатдор оид ба корҳои Ҳиндустон дар соли 1879 хабар дод, ки ҳукумати федералӣ танҳо дар соли 1878 аз чорводорон 11,311 сар чорвои калон харидааст, то ба қабилаҳои гуногуни ғарбӣ тақсим карда шавад.

Саҳмдорон дар саросари Территорияи Вайоминг давида, ранчҳоро дар ҳавзаи Бигорн, ҳавзаи дарёи Хок ва дараи болооби дарёи Грин кашиданд. Аз Техас ва Орегон чорвои калон меомад.

Сармояи берунӣ низ зери об монд. Нархи яклухти говҳо дар моҳи майи соли 1870 ба 6,47 доллар барои як сад вазн расид, яъне 850 фунт стерлинг 55 доллар арзиш дошт. Онҳое, ки аллакай дар тиҷорати чорводорӣ дар атрофи Чейен ва Ларами - Латрамҳо, Илифҳо ва бародарони Доул куштаанд. Сармоягузорон боварӣ доштанд, ки онҳо низ метавонанд чунин фоидаро такрор кунанд.

Математика буд хеле маҷбуркунанда. Ба гуфтаи нависанда, чорводор ва мудири фермаи Вайоминг Ҷон Клэй, ки дар Шотландия таваллуд шудааст, барои баланд бардоштани парранда тақрибан 1,50 доллар лозим аст. Албатта, хароҷоти маркетинг ва интиқол вуҷуд дошт, аммо дар давоми як бозори гармнашуда шумо ҳамон устуро ба маблағи 23.00 доллар дар авҷи худ фурӯхтед, ки ба ҳар сари он беш аз 60.00 доллар фурӯхта мешуд. Як саҳмдор метавонад дар як лаҳзаи хуб аз ҳар сари $ 40.00 фоидаи холис бардорад.

Маҷаллаи Харпер дар моҳи ноябри соли 1879 як мақолаи ҷолибе нашр кард, ки дар он ҷадвали назариявии фоидаи сесолаи як фермаи чорводории ҷанубии Колорадо, ки аз рамааш 4000 сар шудааст, муфассал шарҳ дода шудааст. Дар соли сеюм, соҳиби 114,615 доллар ё тақрибан 2,5 миллион доллар пули имрӯзаро тоза мекард.

Нархҳо каме поин рафтанд, аммо дар аксари солҳои 1870 -ум дар як вазни вазн аз $ 4.00 то $ 5.00 буданд. Ин кофӣ баланд буд, то сармоягузоронро ҷалб кунад. Нархҳо дар соли 1880 дар як сад вазн аз $ 4.00 поин рафтанд, аммо сармоядорон бетағйир боқӣ мемонанд ва тафаккури бумии "Мо ба наздикӣ як митинги дигар хоҳем дошт" -ро ба даст гирифт.

Бозорҳо вазифадор буданд. Дар моҳи марти соли 1881, нархҳои яклухтфурӯшӣ барои ҳар сад вазн аз тамғаи 5,00 доллар гузаштанд ва боло рафтанро идома доданд. Дар моҳи июни соли 1882, хонаҳои бастабандӣ беш аз 7,00 доллар барои сад вазн ё зиёда аз 60,00 доллар барои як говро тирборон карданд. Ин, дар навбати худ, сармоягузорони бештарро ҷалб кард. Таърихшиноси маъруфи Ғарби Амрико В.Туррентин Ҷексон тахмин мезанад, ки манфиатҳои Бритониё дар солҳои 1880 ба чорвои амрикоӣ беш аз 45 миллион доллар сармоягузорӣ кардаанд. Байни солҳои 1880 ва 1900, 181 ширкати чорводорӣ дар Вайоминг бо сармояи умумии 94,095,800 доллар шомил карда шудаанд.

Дар соли 1882, шаш музофоти Вайоминг дар варақаҳои андози худ 476,274 сар чорвои калонро, ки ба маблағи қариб 7 миллион доллар буданд, хабар доданд. Азбаски, бо сабабҳои андоз, бисёре аз чорводорон бо камбаҳодиҳии рамаҳои худ машҳур буданд, шояд дар ин қатор ду маротиба зиёдтар бошад.

Тибқи гузоришҳо, Шайенн дар соли 1880 дар байни 3000 сокинони худ ҳашт миллионер дошт - аз ҳар 375 нафар. 1 Шаҳри обод дар соли 1882 худ як театри опера сохтааст ва яке аз аввалин шаҳрҳои ИМА буд, ки чароғҳои барқии кӯча дошт.

Сипас ҳамон ҳамон як ҷодуи ҷодугарӣ, ки бумро ба вуҷуд овард, ба туршшавӣ сар кард.

Демография, боз мушакҳоро нишон дод. Одамон акнун на танҳо аз Вайоминг ба ягон ҷои дигар мегузаштанд, балки мемонданд. Дар соли 1870, Вайоминг ҳамагӣ 9118 нафар дошт. То соли 1890, ин рақам ба 62,555 расид.

Қонун дар бораи хонаи истиқоматӣ аз соли 1862, қонуни фарҳанги чӯб дар соли 1872 ва қонуни заминҳои биёбон аз соли 1877, ки ҳамаи онҳо замини ҳукуматро ройгон ё бо арзиши хеле арзон пешниҳод мекарданд, таваҷҷӯҳи ҷиддиро ба худ ҷалб кард. Тибқи ҳамаи ин қонунҳо, одамон даъво мекарданд ва метавонистанд пас аз се то панҷ сол соҳиби ҳуқуқи замин - патент шаванд, ба шарте ки онҳо баъзе беҳбудиҳоро ба монанди сохтани хона, шинонидани дарахтон ё ба замин овардани об анҷом диҳанд. Дар соли 1884, нисбат ба 14 соли қаблӣ шумораи бештари одамон барои гирифтани замин муроҷиат карданд. Давраи озоди чорводорон, ки аллакай торик шуда буданд, ба охир мерасид.

Говҳо аз ҳад зиёд буданд. Таърихчии Вайоминг Т.А. Ларсон тахмин мезанад, ки то соли 1886 дар ҳудуди он 1,5 миллион сар чорвои калони шохдор (тақрибан ҳамин миқдор Вайоминг мавҷуд аст) мавҷуд буд.

Ҳаво дар тобистон хушк шуд ва дар зимистон оҳан хунук шуд. Хушксолӣ, ки тобистони соли 1884 дар Техас оғоз ёфт, шимолро фаро гирифт. То соли 1886, шарқи Вайоминг ва Монтана хушктарин хотира буданд. То сентябри ҳамон сол, дар баъзе қисматҳои Монтана ҳамагӣ ду дюйм борон борид.

Дар гузориши солонаи худ аз соли 1886 фармондеҳи Форт МакКинни дар наздикии Буффало, Территорияи Вайоминг навиштааст: "Кишвар пур аз чорвои Техас аст ва дар масофаи 15 мил аз Почта алафе нест".

Пуфаки гӯшти гов парид. То моҳи ноябри соли 1886, нархи яклухти говҳо дар Чикаго то 3,16 доллар барои сад вазн афтод, ки нисфи он дар соли 1884 буд.

Зимистони 1886-87 ҳамчун "занги марг дар масофа" маъруф буд. Барф барвақт омад ва монд.

14 январи соли 1887, ҳарорат дар Майлз Сити, Монт., Дар 60 дараҷаи сифр ба поён расид. Дар Laramie Daily Бумеранг аз 10 феврали соли 1887, гузориш шуда буд: "Барф дар дивизияи сарбози гумшудаи марҳилаи марҳилаи Ландер ва Роллинс чаҳор фут чуқур аст ва чунон сахт ях бастааст, ки марҳилаҳо мисли гардиш аз болои он мераванд."

Таърихчиён умуман розӣ ҳастанд, ки талафоти чорвои Вайоминг дар он зимистон аз ҳад зиёд муболиға мешавад. Ларсон фикр мекард, ки дар маҷмӯъ иёлот тақрибан 15 фоизи галаи худро аз даст додааст, гарчанде ки операторони музофоти Крук ва Карбон тақрибан 25 фоизи саҳмияҳои худро аз даст доданд.

Навиштааст Ҷон Клей Ҳаёти ман дар домана, "Ҳангоме ки ҳубобӣ дар баҳри Ҷанубӣ таркид, вақте ки девори лолаҳои Ҳолланд пароканда шуд, ин хишти тиллои чорпоён ба барфи зимистон тоб наовард. Он дар зери ҳамлаҳои шадиди мавсими субарктикӣ, ки бо хушксолии тобистон кумак мекарданд, барбод рафт. Дар тӯли солҳо шумо метавонед дар байни чӯбчаи мурда, ки бо ҷараёнҳои мо ҳамсарҳад аст, саргардон шавед. Дар мубориза барои мавҷудият чорпоён пӯсти аккосро канданд, гӯё легионҳои қуттиҳо дар кор буданд. ”

Тиҷорати чорвои Вайоминг дигар ҳеҷ гоҳ ба қадри аз 1868 то 1886 ноил нагардидааст. На танҳо то соли 1910 нархи говҳо боз ба 7,00 доллар барои як сад вазн расид. То он вақт, чорводорон бо рақобати ҷиддии соҳаи гусфандпарварӣ рӯбарӯ шуданд. Арзиши гӯсфандони Вайоминг дар соли 1909, 32,1 миллион доллар, аз 26,2 миллион доллари калонтар буд. Вайоминг 7,3 миллион гӯсфанд дошт, аммо ҳамагӣ 960,000 сар гов. Давлат ҳам дар истеҳсоли пашм ва ҳам дар гӯсфанд дар ҷои аввал меистод.

Депрессияи Бузург, ки аз соли 1920 то соли 1940 дар соҳаи кишоварзии Вайоминг идома дошт - назар ба дигар миллатҳо ду маротиба зиёдтар - ба чорводорон душвориҳои калон гузошт. Пас аз Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ, тиҷорати чорводорӣ қувват гирифт, аммо то он замон саноати афзояндаи маъдан ба симои Вайоминг ҳамчун як давлати чорводорӣ даст зад.

Бо вуҷуди ин, хотираи он давраи авҷи чорводорӣ ба таври бениҳоят устувор боқӣ мемонад. Сарфи назар аз гирифтани қисми зиёди даромади он аз маъданҳо, Вайоминг то ҳол ҳамчун давлати Ковбой маъруф аст. Дар зеҳни ҷомеа - ва баъзе чорводорон - ин давра ҳеҷ гоҳ воқеан аз байн нарафтааст, балки танҳо дар ҳолати хуфтан аст ва интизори вақти муносиб барои бозгашти пирӯзона аст.


Cowtowns ва ҳайвоноти калони шохдор Чанд нафар ковбой дар як мавсим ба Додж Сити фуруд омаданд?

Яке дар бораи шумораи зиёди говҳо, ки дар роҳи дароз ба шимол рафтаанд, хонда мешавад, аммо чанд ковбой дар як мавсим ба Додж Сити фаромадаанд. Ин як кори душворест барои кашф кардани он. Рақамҳо метавонанд фиреб диҳанд. Масалан, шумораи говҳои дастӣ метавонад аз либос то либос фарқ кунад. Дар соли 1867, соли аввали Drive Long танҳо тақрибан 35,000 сар ба Канзас рафтанд. Абилин дар тӯли чанд соли аввал анҷоми пайроҳа буд, сипас дар соли 1876 Додж Сити “Queen of the Cow Towns шуд ва дар тӯли чанд соли оянда боқӣ монд.

Шумораи говҳо аз соли 1867 то соли авҷи соли 1871 ба таври назаррас афзоиш ёфт, ки 600,000 гов ба пайроҳа баромад. Тақрибан се миллион гов пеш аз карантинҳо роҳи ғарбро ба Додж Сити дар соли 1876 тела дода, аз Абилин берун оварда шуданд, ки он бо номи Ғарби Бузурги Ғарбӣ маълум шуд.

Дар гардонанда барои ҳар 250 гов тақрибан як гови дастӣ лозим буд. Пас, агар шумо 600,000 говро гирифта, 250 -ро ба он тақсим кунед, шумо тахмин карда метавонед, ки тақрибан 2400 ронанда ба Додж Сити омадаанд. Дар соли 1875 як депрессия ва серодамии бозор вуҷуд дошт, зеро танҳо 151,618 гов аз Техас омада буд, аммо соли дигар он зиёда аз ду баробар афзуда, ба 321,998 расид. Дар соли 1880 394,784 гови Техас ба пайроҳа мерафтанд ва пас аз як сол он танҳо 250,000 буд.

Инро як қадам ба пеш гузоред, галаи метавонад 2250 сарро ташкил диҳад, то ба шумораи умумии говҳо тақсим кунед, бигӯед, ки соли авҷ аст ва шумо дар соли 1871 зиёда аз 250 галаи гуногунро тай хоҳед кард.

Ҳама он рамаҳо тақрибан як вақт ба сари роҳи оҳан бархӯрданд. Вақте ки сабза сабзидан гирифт ва шумо аз паси кабудизор кардани алаф шумо рамаро оғоз кардед. Дар кишвари Бразада, дар гирду атрофи он метавонад дар миёнаҳои моҳи март бошад. Шимолтар дар охири моҳи март мебоист сабзавот сабз шавад ва рамаҳои Ҳилл Кишлоқ ба ин роҳ бароянд. Шояд нимаи моҳи апрел бошад, пеш аз он ки шимоли Техас ва Панхандл сабз шавад ва он чорпоён ба шимол оғоз кунанд.

Онҳо ҳама дар миёнаҳои охири моҳи май то эҳтимолан ба ҳафтаи 1 ё то моҳи июн зарба мезананд, шумо метавонед дар ҳамон ҳафта панҷоҳ галаи рельсҳо бархӯрд кунед ва ҳар кадоме аз онҳо иборат аз понздаҳ то бист нафар буда, трейбс, рамрод ва ронандагон ва ошпаз, шумо дар як вақт тақрибан 1000 ковбойҳои хушкард, занони гуруснаро бо кисаи пур аз пул ба шаҳр мезанед. Ҳар як гурӯҳ аз як ҳафта то даҳ рӯз дар шаҳр хоҳанд буд, Ин ҳар ҳафта тақрибан аз як моҳ то шаш ҳафта идома меёбад, то даме ки тамоми рамаҳо омада фурӯхта шаванд.

Шумо машрубот, силоҳи оташфишонро пур кардаед ва шумораи кофии занонро дар гирду атроф омехта намекунед ва шумо дорухат барои офат доред!

Маршалл Тримбл муаррихи расмии Аризона ва ноиби президенти Ассотсиатсияи Таърихи Ғарби Вайлд мебошад. Китоби охирини ӯ соли 2018 аст Ғалатҳои Аризона: Замини аномалияҳо ва Тамалес. Саволи худро бо шаҳр/давлати истиқомататон ба [email protected] scottsdalecc.edu фиристед ё аз Маршалл, П.О. Қуттии 8008, Cave Creek, AZ 85327.

Заметки марбут

Ман чорворо дар Ню Мексико, Колорадо, Техас ва ҳатто дар Уругвай ва берун аз он, & hellip рондам

Ҳаёт дар мошинҳои чорводорӣ ҳамеша хеле аҷиб ва илҳомбахш буд. Танҳо дар бораи & hellip фикр кунед

Агар шумо ягон бор дар бораи андозаи миёнаи ин драйвҳои чорвои Long Trail ва hellip фикр карда бошед


Олимон дар бораи насли сеюми чорпое, ки аз Африқо сарчашма мегирад, ихтилоф доранд. Далели ҳодисаи сеюми хонагӣ аз боқимондаҳои говҳо дар Миср ва Алҷазоир бармеояд. Чунин ба назар мерасад, ки ин боқимондаҳо ҳамон тавре ки боқимондаҳо дар минтақаи кӯҳии Таврҳои Туркия пайдо шудаанд, тақрибан қадимӣ мебошанд. Баъзе биологҳо инро ҳамчун далели он мешуморанд, ки говҳо дар Африқои Шимолӣ ҳамзамон дар Туркия хонагӣ карда шуданд. Дигар олимон бар асоси таҳқиқоти генетикӣ боварӣ доранд, ки говҳои дар Африқои Шимолӣ мавҷудбуда натиҷаи ҷуфтшавии чорвои taurine бо аврохҳои ватанӣ мебошанд.

Аз пайдоиши хоксоронаи онҳо дар дашти Осиё, чорпоён ҳамчун яке аз бузургтарин дороии инсоният ба вуҷуд омадаанд. Табиати гуногунҷанбаи говҳо маънои онро дорад, ки онҳо метавонанд дар шароити гуногун зиндагӣ кунанд ва инкишоф ёбанд, мисли одамон. Говҳо дар ҳама қитъаҳо, ба истиснои Антарктида, парвариш карда мешаванд ва танҳо ҳамчун сарчашмаи ғизо бо афзоиши сарвати ҷаҳонӣ машҳуртар мешаванд.

Ҳазорон сол пеш, одамон дар ҷойҳои гуногуни ҷаҳон фоидаи говҳоро кашф карданд. Он чизе дар бораи муносибати байни ду намуд мегӯяд, ки муносибат ин қадар тӯл кашидааст. Говҳо барои ғизо ва муҳофизат ба одамон такя мекунанд. Humans rely on cows for all the wonderful products cows provide. It all comes together in the cattle drive experience. If you have always wondered what it was like to live in a traditional lifestyle which has endured the ages, call Dryhead Ranch and schedule your cattle drive vacation today. Be a part of cattle drive history!

For many of us, cattle drive vacations and cows seem like a timeless part of the American landscape. But did you know cows are not native to North America? Though bison have traversed the Midwest for thousands of years, cattle are a relatively recent introduction.


Манбаъҳо

All of the information was collected through in-person visits while on assignment for Oklahoma Traveler and verified from the following sources:

Oklahoma Historical Society archives

Cowboys, Ranchers and the Cattle Business: Cross-Border Perspectives on Ranching History, Edited by Simon M. Evans, Sarah Carter, and Bill Yeo

Storm and Stampede on the Chisholm, Hubert Edwin Collins, U of Nebraska Press, 1998 (First published 1928 - very fascinating book!)


“Breaking” The Cowboy Myth- Cattle Drive History

Cattle driving was the cowboy&rsquos calling. These legnthy cattle drives north began in the state known, even today, as a wild frontier: Texas.

The heyday of American cattle drives lasted from 1866 to 1890, though the first recorded large cattle drive is thought to have occurred in 1846, when Edward Piper drove 1,000 cattle from Texas to Ohio.

Cowboys and cattle would usually begin their journey in the spring months, bypassing the treacherous wintertime conditions and ensuring enough grass for the cows to make the trip. With a herd of 3000 cows, there were might be ten cowboys. A single drive could take two months or more depending on how much terrain was crossed, which made for lots of meals for the cook.

The wranglers were responsible for keeping track of the crew&rsquos horses. The process of cattle driving was rugged, but not a spontaneous mission. There was a system of organization to ensure the safe passage of cattle on drives of as many as 2,000 miles. The migrating cowboys worked often in pairs, tag-teaming either side of the herd. Pointers were the front men the flank and swing men positioned themselves alongside the body of the herd while the drag men kept any straggler cows from breaking away from the line. These men spread themselves out over the one or two mile expanse and communicated with one another through hand signals and waves of their wide-brimmed hats.

From the Texas plains to Canadian mountains to California shores and Virginia pines&mdashwhy did the vagabond cowboy go?

Popular opinion regards the cowboy as a symbol of the explorative, adventuresome, and amblin&rsquo American spirit. However, the cattle drive was more in chase of a profit.

Cattle were introduced to the Texas frontier in the mid-1700s by Spanish conquistadors&mdashexplorers eager to settle the wild terrain. Cattle drives to California began intermittently in the 1850s because cowhide and beef were in high demand at a pretty price in West Coast mining camps.

Major trails branching out from Texas

During the Civil War years, from 1961-1965, many cattle drives halted. However, business picked back up again with a vengeance after the war. This period is reflected upon now as the golden age of the cowboy&rsquos cattle drives.

&ldquoWhere have all the cowboys gone&hellip?&rdquo

In 1862, President Abraham Lincoln signed the Pacific Railway Act authorizing the construction of a railroad running from Missouri to California. By the 1880s, the railroad boom, precipitating massive economic and territorial expansions, was well under way. That, coupled with the loss of the vast open ranges, because of overgrazing and drought, caused a sharp decline in the need for long cattle drives.

The cowboy was in less and less demand. Up into the 1940's, he was still charged with herding cattle north to various rail lines on smaller cattle drives, where the cows could then be lugged onto freight cars and shipped to stockyards and packing plants. With the expansion of steel tracks, barbed wire fences and finally the modern cattle truck, those legnthy cattle drives all but disappeared into the sunset.

The trains, signaling economic upturn and the cowboy's downfall.

I once heard a saying &ldquosometimes you eat the bear, sometimes the bear eats you.&rdquo The cattle drive has been glorified in myth and culture as an eternal symbol of the American spirit. In reality, it stoked the flame of American industry but when the fire morphed and expanded, it ate the cattle drive alive. Nonetheless, those cattle drives have been enshrined in the collective American consciousness for almost two centuries now.

It is difficult to tell, in an age of vegetarian fads and obsessive dieting, what the future of cattle in this country will be. However, with or without beef, the cowboy and his adventuresome cattle drives will be forever preserved.

Author Bio: Claire Caldwell is a freelance journalist, pursuing a Bachelor's Degree in English Literature and French language at American University in Washington, DC. She is an avid world traveler, having lived in the United States as well as Europe she has also spent time in the Caribbean and Northern Africa. While living in Paris, France, Claire blogged about the differences between linguistic and cultural traditions between America and France as well as about hot-spots and tips for traveling to the City of Lights. She has also worked for the women's travel site, Pink Pangea, blogging about safe ways for women to travel the world independently. She is currently pursuing creative ventures while finishing her degrees.


Why was Joseph McCoy important for the cattle industry?

Joseph McCoy was a livestock trader in Chicago. He wanted to bring the longhorn cattle from Texas to Chicago and from there distribute them to the East. Making himself a lot of money in the process.

Homesteaders who had established themselves in Kansas objected to the cattle crossing their land because they carried a tick that killed other animals. Cattlemen driving cattle through Kansas met fierce opposition and were reluctant to make the journey.

McCoy knew that the railroad companies were keen to carry more freight. The Kansas/Pacific railway ran past a frontier village. McCoy built a hotel, stockyard, office and bank in the village which became known as Abilene – one of the first cow towns. Cattle were to be driven from Texas to Abilene and were then taken East by train.

Abilene was near the end of a trail that had been established during the Civil War by Jesse Chisholm to take supplies to the Confederate army. The trail lay to the west of the Kansas farms which meant the cattlemen could use it without hostility from the Kansas homesteaders.

In 1867, McCoy spent $5,000 on advertising and riders. He promised a good price for cattle sold in Abilene and was a man of his word. One cattleman bought 600 cows for $5,400 and sold them in Abilene for $16,800. It was the beginning of the ‘beef bonanza’. Between 1867 and 1881 McCoy sent more than 2 million cattle from Abilene to Chicago. His reputation for reliability gave rise to the expression ‘the real McCoy’.

This 20th Century drawing shows cattle being driven into Abilene


The Story of a Cattle Drive Nelson Story led the first drive from Texas to Montana.

Nelson Story

Nelson Story was already a wealthy man in 1866. He’d moved to Montana a few years earlier and found gold. He used some of the riches to start successful businesses. But the 1866 venture was a gamble—drive 1000 head of cattle more than 1500 miles, from Texas to Montana.

He and 25 drovers successfully finished the trip in December of that year. He sold some of the beef to miners (at a huge profit), then used the rest as the foundation for his own herd. It made him another fortune.

Заметки марбут

How were cattle cared for when they were shipped to slaughterhouses? Jim Millis Cottonwood, Arizona&hellip

Have you ever watched those trail driving movies and wondered what happened after the cattle&hellip

Born a slave near Inez, Texas, on September 15, 1860, the year before the war&hellip

Mark Boardman is the features editor for True West Magazine as well as the editor of The Tombstone Epitaph. He also serves as pastor for Poplar Grove United Methodist Church in Indiana.


Видеоро тамошо кунед: Мошинронии занҳо дар Туркманистон мамнӯъ шуд